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  作为左右进口车销量的因素之一,关税的调整已经成为进口车市的晴雨表。近日,中央财经领导小组办公室主任、国家发改委副主任刘鹤在“2018达沃斯论坛”上表示,未来中国将有序降低汽车进口关税。相关消息显示,本次进口汽车关税将有望下调10%,由目前的25%降至15%。

  业内人士认为,受价格因素影响,平行进口车销量持续上扬,抢占了进口车的整体销量份额,而进口车关税下调后,作为进口车主力军的百万元级车型,以及新能源车将成为最大受益者,进口车市场将进入调整期。

  记者梳理发现,从1986-2016年,我国汽车进口关税共经历9次调整。其中,1986年,我国将汽车排量作为关税征收标准,3.0升排量以上的燃油车型进口关税税率为220%,3.0升排量以下车型税率为180%。这意味着,进口车型价格较国际市场价格高出3倍。该税率标准一直延续至1994年,长达八年之久。2006年,根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,我国汽车进口关税下调至28%。同年,进口车关税进一步降至25%,并延续至今。而本次关税调整,预示着我国进口车关税即将进入第10次调整“窗口期”。

  去年,我国进口车市场止跌回稳,呈现复苏态势。数据显示,去年国内进口车销量为90.4万辆,同比微增0.6%。中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示,与销量同比微增相比,去年我国汽车进口量突破120万辆,同比增长16.8%,进入高速发展期。据了解,进口车销量中,高端豪华车型销量与新能源车销量的提升,已经成为拉动进口车整体销量的主引擎。其中,据统计,去年全尺寸豪华SUV销量同比增长近50%。对于售价较高的豪华车型来说,关税再度下调,无疑将成为刺激销量增长的强心剂。以售价为70万元左右的进口汽车为例,按照15%的关税进行计算,售价将下降4万元左右。业内人士表示,对于售价较高的大排量豪华车型来说,4万元左右的降幅并不高,但结合目前经销商动辄10万元以上的优惠力度,该车型的最终售价进一步拉近了与平行进口车之间的距离。

  与此同时,受外国车企在华发展战略以及“双积分”政策等因素影响,进口新能源车的比例呈现上扬趋势,对于售价相对较高的进口新能源车来说,关税的下调无疑是一大利好。数据显示,去年,新能源汽车进口量为2.2万辆,同比增长38.2%,占整体汽车进口量的1.6%。其中,特斯拉进口量约为1.7万辆,同比增长51.6%。特斯拉车型进口量的提升,将新能源车进口份额提升至84.6%。此外,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也加快品牌电气化进程,持续加大新能源车进口比例。

  业内人士认为,进口车关税下调将使进口新能源车在售价上提升竞争力。同时,目前部分外国车企欲在保税区建厂,而国内生产的电池等原材料出口可以退税,对于进口新能源车来说,售价将进一步降低。

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